Blog do José Cruz

Há 100 anos, Daily Mail noticiava sobre o Titanic: "Não houve vítimas"

Reprodução do journalism.co.uk

Como os jornais da época noticiaram o naufrágio do Titanic, há exatos 100 anos? O Daily Mail de 16 de abril de 1912 estampou em letras garrafais: "No lives lost" (Nenhuma vida perdida). Uma barriga histórica do jornalismo. Na minha visão, não menos vergonhosa do que umas que andam rolando hoje em dia por aqui.

Segundo o site journalism.co.uk, o erro originou-se de uma confusão ao telefone. Uma fonte teria informado "o navio está sendo rebocado e os passageiros estão bem". A informação era verdadeira, infelizmente não se referia ao Titanic. O naufrágio do gigante causou a morte de 1523 pessoas. No mesmo dia em que o Daily Mail anunciava nenhuma vítima fatal, o Washington Post cravava o número de mortos em 1800, o New York Times, "provavelmente 1250". Pouca gente sabe, mas o Titanic não foi, nem de longe, o maior desastre da história, foi apenas o mais famoso. O naufrágio do Wilhelm Gustloff, em 1945, levou quase seis vezes mais vidas.

Por Antonio Alonso às 22h31

Sul-americano de S40: Brasileiro Lancer Evo vence duas e briga pelo título neste domingo

Foto: Ro Fernandez

Neste sábado o S40 brasileiro Lancer Evo, de Eduardo Souza Ramos, venceu duas regatas, subiu para a terceira colocação e vai para a última regata da etapa, neste domingo, três pontos atrás do líder, o chileno Pisco Sour. O Lancer Evo, S40 brasileiro baseado no Chile, não havia vencido nenhuma regata na competição até agora e parece ter encontrado um caminho que até agora ele desconhecia. Vale destacar que, na primeira regata do dia, ele passou de quinto para primeiro na última perna. Já na útima perna, a história foi outra. O Lancer largou bem e liderou de ponta a ponta.

Quem também foi bem foi o gaúcho Crioula, que seguiu o seu caminho de recuperação na disputa pelo título na segunda etapa do Sul-americano de S40 em Concon, no Chile. Após mais três regatas disputadas a tripulação do Veleiros do Sul alcançou a quarta posição, com 34 pontos perdidos. À frente do Crioula, lidera o Pisco Sour com 24 pontos, seguido de Claro (26 pontos) e da equipe brasileira Lancer Evo (27).

O Crioula mais uma vez teve um dia de resultados irregulares como os de sexta, obtendo um grande desempenho na primeira regata com uma vice liderança. Em seguida, na segunda regata, ficou com um 10º que posteriormente foi descartado. Na terceira regata, alcançou a quarta posição. Confira aqui os resultados completos.

Para amanhã, está prevista a última regata da competição, a partir das 11h.

Por Antonio Alonso às 22h09

Sem favorito, Sul-americano de Soto 40 tem novo líder; brasileiros ficam na intermediária

Foto: Ro Fernandez

A vida mudou muito na classe Soto 40 sem o Negra. Sem o bicho-papão, a classe dos paparicados monotipos de oceano sul-americanos ficou mais disputada. Após 5 regatas no Chile, o local Claro é o novo líder. O gaúcho crioula teve um bom dia, com um 2º, um 3º e uma escorregadinha para oitavo no final, mas os brasileiros ocupam posições intermediárias. O Lancer Evo, de Souza Ramos, é o quinto, uma posição à frente dos gaúchos na flotilha de 12 barcos. Colo abaixo o release do dia:

Da assessoria local - tradução Google. Com três corridas intensas e resultados tão surpreendentes quanto disputados no Yacht Club Higuerillas, Concon, a 2 ª etapa do Campeonato Sul-Americano de Vela Soto 40, em que o iate chileno "Claro", Dag von Appen, encenou uma noite brilhante e foi para o topo da tabela.

Clima variável, céu claro a chuva e trovões, e os ventos de 5 a 12 nós, muito variáveis ​​na direção, acompanhou o dia, quando as vitórias parciais estavam nas mãos de "BCI", de José Luis Vender; "VTR" Ignacio Gonzalez, "Claro", Dag von Appen, respectivamente.

Em contraste, o ponteiro até ontem, "Pisco Sour", de Bernardo Matte, viveu uma tarde difícil, terminando em 8 º, 2 º e 12 º, respectivamente. Enquanto isso, "Mitsubishi", Horacio Pavez, foi reparado a tempo de voltar para a água (bateu com a quilha contra algumas rochas no dia da abertura) e colocou 5, 7 e 6.

Com estes resultados, "Claro" passou de terceiro para primeiro lugar com 10 pontos negativos (cinco corridas e um descarte) e cinco pontos à frente de "Pisco Sour", que tem a divisão melhor mesmo 15, mas o argentino "Patagônia" , Norberto Alvarez. Quarto lugar "BCI" por José Luis Sell, e quinto, o brasileiro "Lancer", de Eduardo Souza, ambos com 17 anos. Eles são seguidos pelo brasileiro "Crioula" Renato Plass, com 19, e "Movistar" Eluchans Ramon, 20.

"Embora não fosse perfeito, tivemos bons jogos nas três raças, o que nos permitiu executar vento calmo e limpo. Além disso, escolhemos o lado direito da quadra. Enfim, estamos apenas no meio do campeonato, faltando quatro corridas e quatro barcos com grande escolha, tudo dentro de tiro de canhão. Vimos hoje como super-competitivos barcos pode ter um dia ruim ", disse Dag von Appen, capitão do" Light ", para o torneio continuará amanhã a partir das 13:00.

Note-se que o torneio regional começou no mês passado em Algarrobo Bay e, em seguida, continuar em Ilhabela e Rio de Janeiro, Brasil 21-24 de Junho e 9-12 de agosto, respectivamente, para terminar 6-9 setembro, em Buenos Aires, Argentina.

Almirante Pedro Arrieta Gurruchaga Trophy

Amanhã e domingo 15, o S40 vão se juntar à frota os veleiros IRC (a maior do campeonato chileno), para disputar a data de 11 de National Oceanic VTR 2011-2012, para o almirante Pedro Arrieta Gurruchaga Trophy, instituído pelo Clube Oceano Yacht Chile e da Marinha do Chile em memória do falecido diretor sênior de parceiro activo e promotor do esporte em nosso país e pro Presidente de muitos anos da Comissão de Regata da Regatta Off Valparaíso.

Obter os pontos neste fim de semana pode ser decisiva para aspirantes a campeões nacionais em diversas categorias, especialmente para a classe IRC 3, a mais alta vocação e mais competição. Já confirmaram sua participação "Maritime Valparaiso", Nelson Matus, "Quatrero" por Afonso Reuter, "Black Pearl" Patricio Mena, "Corona", de Rodrigo Oyanedel, "Bedouin 3", Andrew Hasbun, "Caleuche "Escola Naval", Aquiles II ", de Emilio Barayon," Squalo Bianco ", de Charles Marsh (campeão de Chiloé)," Banmédica "Sabbatino e Fernando Albert Matthews e" Tensacon "por Ricardo Ramirez.

Os ponteiros e marcadores atuais por categoria, são os iates "Pisco Sour", de Bernardo Matte (Soto 40), "Supremo III", de Luis Cambiaso (IRC 1), "Maria Isabel" (IRC 2), "Caleuche "(IRC 3)," Fragata "(IRC 4) e" Triton "(Clássicos), este último todos os representantes da Naval Arturo Prat. Em Beneteau o líder da série 36,7 "Corona", de Rodrigo Oyanedel, enquanto no J-105 é "extravagância", Raul del Castillo, e J-24, "Quique" pela Marinha chilena.

Por Antonio Alonso às 20h07

Arma tecnológica dos ingleses contra Scheidt/Prada transforma Vela em joguinho de computador

Saiu recentemente uma matéria na Folha de S.Paulo falando sobre um equipamento tecnológico exclusivo dos ingleses com o qual eles pretendem derrotar os favoritos Scheidt/Prada na Olimpíada deste ano. O equipamento é esse aí de cima, o Pi Garda, da renomada Cosworth. O equipamento é praticamente um Torben Grael digital. Ele tem leitores de deslocamento e vento e um sistema capaz de indicar o layline, a velocidade exata em direção ao alvo e tem até ferramentas para decidir qual o timing perfeito para uma largada. 

Para mim, é o tipo de equipamento que começa a tirar toda a graça do esporte. Aos poucos, tenta igualar os caras ruins (tipo eu) com quem sabe ler e fazer todos esses cálculos só no feeling.

Computadores que fazem esses cálculos já existem e são até bastante usados em barcos de oceano de ponta. Quem acha que eles são infalíveis, se engana. Uma vez, o navegador do Mitsubishi me contou que ele passou o rumo de um layline para o Torben Grael e quase foi jogado pra fora do barco. "Essa porcaria tá errada", gritou Turbina, bem a seu estilo. Contrariado, o navegador foi lá, conferiu os cálculos, e os dados estavam errados mesmo!

Anyway, eu não quero ver uma competição de computadores na Olimpíada.

Por Antonio Alonso às 19h38

Um mastro muito (muito) caro e duas maneiras de contar uma história

Sabe aquele papo das mil palavras? Pois eu vou só colocar dois vídeos aqui, sobre o mesmo transporte de mastro. O primeiro é o bonitão acima. O segundo é o toscão abaixo. Eu já tinha colocado o tosco aqui ontem, mas vale a pena comparar. Vejam o primeiro e depois assistam o segundo, com o volume alto quando chegar aos 1min15seg de vídeo.

E me digam se não doeu.

Por Antonio Alonso às 19h18

Debate: Os barcos desta Volvo são tão porcaria como parecem?

Clique na imagem para ver o vídeo no Youtube

"Na edição passada da Regata Volta ao Mundo, um mastro quebrou. Nesta, já foram três". A declaração é de Ian Walker, skipper do Abu Dahbi, cujos restos viajam neste momento num navio com destino a Itajaí. Na regata passada, também houve uma perna "matadora", entre Cingapura e China. Naquela etapa, três barcos tiveram que parar não para fazer reparos, mas para esperar o mau tempo passar. Um barco ficou seriamente danificado. Desta vez, no entanto, entre a Nova Zelândia e o Brasil apenas um dos seis barcos que largaram conseguiu completar o percurso sem nenhuma quebra grave.

Com ondas de oito metros e ventos que chegaram até os 60 nós, segundo a organização, os skippers tinham todas as desculpas do mundo, mas acabaram assumindo parte da culpa. "Esses barcos são muito bem construídos, acho que forçamos o barco demais", confessou Ian Walker, para logo depois se mostrar todo confuso. "Não sei. Acho que essa é a pergunta que todo mundo está se fazendo agora".

Chris Nicholson, que ainda sobe a costa argentina, 26 dias depois da largada e uma semana após a chegada do vencedor da etapa, também elogiou os barcos, construídos e projetados pelos melhores profissionais do mundo. "Acho que tem de ser assim mesmo. Quando você está de olho no título, [a regata] é a vida levada ao extremo".

Vale lembrar que este blog fez uma entrevista exclusiva com Ken Read, campeão da etapa, quando ele ainda estava no mar. Ele foi categórico: "esses barcos são, com certeza, muito mais fortes e bem construídos do que os da última edição".

Eu tenho tudo para acreditar. Até as mudanças na regra instituídas para deixar o barco mais forte, com limite de peso no conjunto quilha + bulbo. No entanto, confesso que ainda não acredito nisso. Sem contar que o recorde de velocidade nas 24 horas ainda é do Ericsson 4, de Torben Grael, que singrou 593,23 milhas na edição passada. Os veleiros desta edição estão devendo.

Por Antonio Alonso às 14h57

Mastro do Groupama chega em Itajaí. "Os trânsito pira"

É nonsense mesmo. Daqui a pouco tenho uma melhor.

Por favor, aumentem o volume no 1min15 e ouçam bem o "crrrrrrrrrrrrrrash". É de arrepiar.

Por Antonio Alonso às 13h18

Melhor proeiro do mundo, Bruno Prada pensou em desistir da vela antes de parceria com Scheidt

Robert e Bruno anunciaram a Gocil Segurança como novo patrocinador. Foto: Luiz Doro/adorofoto

Hoje bati um papo com Bruno Prada, melhor proeiro do mundo na atualidade e favorito a uma medalha olímpica em Londres este ano. Ao lado de Robert Scheidt, Bruno Prada já conquistou a prata em Pequim 2008 e não perde uma competição desde maio do ano passado.

A Vela é provavelmente o esporte menos "controlável". Você pode estar muito bem preparado para correr em ventos fortes, mas o vento não aparece. Isso aconteceu na seletiva brasileira em Búzios este ano e quase complicou a vida do laserista Bruno Fontes. Por isso eu tenho uma profunda admiração (quase tenho medo) desses caras como Torben Grael, Robert Scheidt e Ben Ainslie, que conseguem ser os melhores sempre, com uma regularidade que dá nos nervos de qualquer mortal.

Bruno Prada é peça essencial no sucesso da dupla. Na Vela, o proeiro é mais ou menos como o goleiro no futebol ou o baterista numa banda de rock. O cara fica escondido a maior parte do tempo, mas carrega uma responsabilidade gigante. Os proeiros da Star são grandes, e precisam ser ágeis (duas qualidades que normalmente não se casam muito bem).

Mas além de proeiro, Bruno Prada tem a vantagem de ser um timoneiro de qualidade (como Marcelo Ferreira era e poucos sabiam). Além de fazer algumas campanhas olímpicas na Finn, ele foi campeão brasileiro na HPE, por exemplo. Mas Prada revelou que chegou a pensar em parar em 2000, quando sonhava em representar o Brasil na classe Finn em Sydneu 2000. "Naquele ano, não houve seletiva. A federação escolheu um velejador do Rio, que era um cara que estava parando de velejar já". Christopf Bergmann, oito vezes campeão brasileiro da classe, foi a Sydney e terminou em 11º lugar entre 25 competidores.

Ao mesmo tempo, Bruno confessa que dificilmente largaria a Vela pra valer. "O problema é que eu gosto de velejar, como o Scheidt também gosta. Mesmo quando não estamos treinando de Star, acabamos velejando. Eu, de HPE. O Scheidt ainda brinca de Laser no Lago de Garda, na Itália, e, vira-e-mexe, dá pau em caras que são terceiro, quarto do mundo".

Evolução
Bruno contou que a palavra-chave da dupla nos últimos anos é evolução. Em janeiro de 2010, o Mundial da classe Star aconteceu no Brasil. Os ingleses Iain Percy e Andrew Simpsom venceram de lavada. Scheidt e Prada terminaram fora da zona de medalhas e atás de Lars Grael/Ronie Seifert e Torben Grael/Marcelo Ferreira. Dois anos depois, eles são campeões mundiais, líderes do ranking e detêm uma assustadora invencibilidade de 11 títulos consecutivos. "Ninguém pode garantir uma medalha, mas acredito que estamos no caminho certo. A energia é muito positiva. Estamos matando um leão por dia para chegar bem preparados a Londres", contou Scheidt.

Barco americano
Após a vitória apertada no Trofeo Princesa Sofia, na Espanha, Prada e Scheidt decidiram que vão usar o barco americano PStar em Londres. "Com o barco italiano, estávamos menos velozes que os cinco primeiros colocados. Vencemos nas últimas regatas, uma competição que estava praticamente perdida, apesar da gente nunca desistir. A vitória lá nos deu muita moral," ressaltou Bruno Prada. Eles contam ainda com o argentino Juan Garay, da America´s Cup, que está trabalhando nas velas do barco.

Scheidt apontou a sorte e a intensidade dos treinos como aliados. "Velejamos com um barco novo, italiano, que estávamos testando, e sofremos muito. Mas no final o vento ajudou e conseguimos vencer. Também tivemos uma pitadinha de sorte, porque os neozelandeses foram desclassificados no final. Mas nós nos colocamos na posição de poder contar com a sorte", contou Scheidt.

Eu vou torcer muito para essa sorte continuar ao lado deles até as Olimpíadas. E tou em campanha pela volta da Star na Rio2016 desde já!

A invencibilidade de 11 meses:

De maio de 2011 para cá, foram onze títulos conquistados:
- Semana Olímpica Francesa, em Hyères (etapa da Copa do Mundo) - maio/2011
- Delta Lloyd Regatta, em Medemblik (etapa da Copa do Mundo) - junho/2011
- Skandia Sail for Gold Regatta, Weymouth (etapa da Copa do Mundo) - junho/2011
- Evento-teste para os Jogos de Londres/2012, em Weymouth - agosto/2011
- Campeonato Italiano para as Classes Olímpicas, em Garda - setembro/2011
- Star Class Southern Hemisphere Championship, no Rio de Janeiro - novembro/2011
- Mundial de Perth (Austrália), dezembro/2011
- Miami OCR (etapa da Copa do Mundo) - janeiro/2012
- Semana Brasileira de Vela, em Búzios - fevereiro/2012
- Campeonato Paulista de Star - fevereiro/2012
- Palma de Maiorca, etapa da Copa do Mundo de Vela - abril/2012

A dupla voltou de Palma de Maiorca, na Espanha, com o seu 51. título, o Trofeo Princesa Sofia, no último fim de semana, e já se prepara para mais uma competição. A partir do dia 22 eles estarão em Hyères, para a Semana Olímpica Francesa.

Por Antonio Alonso às 17h47

Circuito Paulista de Wake reúne melhores atletas do país a partir deste mês

Da Trópico Comunicação: Vai começar o Circuito Paulista de Wake 2012. A primeira etapa acontece nos dias 21 e 22 de abril no Broa Golf Resort, na Represa do Lobo (Broa) em São Carlos, SP. Conhecida por revelar grandes talentos do esporte também reunirá os maiores nomes do wakeboard brasileiro.
 
Apesar de ser uma etapa do Circuito Paulista, o evento deve reunir atletas de diversos estados brasileiros que competirão em nove categorias: Mirim, Iniciantes, Feminino Amador, Intermediário, Avançado, Open, Feminino Open, Pro e wakeskate. No sábado acontecerão as baterias eliminatórias e no domingo as finais.
 
A competição reunirá atletas de todo o Brasil. Já estão con firmados nomes como Marcelo Giardi, “Marreco”, Luciano Rondi Neto, “Deco”, Marcos Amato “Paçoca”, Mário Manzolli “Marito”, entre outros.
 
O complexo hoteleiro escolhido para abertura do evento é também uma ótima opção de lazer. O local, que fica a 220 km da capital paulista, oferece atividades como golf, tênis, rafting, paintball, trecking, biking, arco e flecha e desportos náuticos.
 
O Circuito Paulista de Wake 2012 ainda terá mais duas etapas; a segunda está marcada para os dias 26 e 27 de maio em Bragança Paulista no Clube Náutico Russolândia. E nos dias 22 e 23 de setembro o parque aquático Wet´n Wild, em Itupeva, sedia a terceira e grande final do circuito.
 
“No ano passado levamos o Circuito para o Broa e os competidores aprovaram. O lugar é perfeito par a eventos de wakeboard, porque tem uma estrutura de pousada, restaurante e resort na beira da Represa do Lobo. É um campeonato que as famílias gostam de assistir, pois a estrutura é muito boa”, afirma Mario Manzolli, organizador do Circuito.

Por Antonio Alonso às 13h20

Rio Boat Show começa hoje, no Píer Mauá

O Píer Mauá, tradicional porto de chegada de passageiros e imigrantes no século passado, vai receber, a partir de hoje até a próxima quarta, o Rio Boat Show. Vai ser a primeira vez desde 2003 que eu não visito o evento que se chama de "maior salão náutico outdoor da América Latina". Uma pena, porque eu estou muito curioso para saber como ficou o salão no Píer Mauá, e não mais na Marina da Glória. Pouca gente se lembra, mas os primeiros Rio Boat Show aconteceram no Rio Centro, bem longe do mar. A Marina da Glória, cuja concessão foi comprada por Eike Batista, está indisponível este ano devido às reformas que estão sendo feitas por lá.

Vai ser também a primeira vez que eu não toco o "Blog do Boat Show" (acho que nem vai ter este ano). Mas, coxinha que sou, já acionei gente para me mandar algumas novidades.

Por Antonio Alonso às 12h07

Camper passa pelas Malvinas, a caminho de Itajaí

Por enquanto, tudo bem... o barco continua inteiro e já passou pelo pior. O Abu Dahbi já embarcou num cargueiro e deve chegar em Itajaí dia 17, quatro dias antes da regata costeira. Tem gente da equipe de terra dos árabes a bordo do navio acompanhando a viagem. Mas vai dar tempo de deixar o barco 100% pronto para a largada?

Ontem o CEO da Volvo Ocean Race, Knut Frostad, reconheceu que "há algo de estranho" com tantas quebras. Os projetistas dos barcos também se pronunciaram, o superstar argentino Juan K disse que os barcos são fortes e podem chegar aos 30 nós, e botou um pouco a culpa nas equipes. Juan K deu o exemplo do Puma (desenhado por ele, assim como Groupama e Telefónica), que não quebrou. "Quando a situação apertava, o Puma tirou o pé do acelerador e soube trazer o barco inteiro pra Itajaí". Só o Puma...

Por Antonio Alonso às 11h41

Segunda etapa do Sul-americano de S40 começa nesta quinta

A partir desta quinta, os brasileiros Lancer Evo e Crioula terão uma chance de melhorar o começo ruim no Sul-americano de Soto 40. Lancer Evo deve contar novamente com Vasco Vascotto, que foi tátitco do "quase-imbatível" Negra no ano passado e que neste ano já venceu a regata Chiloé, no Chile, no Lancer Evo de Eduardo Souza Ramos. Esta é a segunda e última etapa do Sul-americano que será disputada no Chile. Depois dessa, há duas no Brasil e uma na Argentina. Na primeira etapa, entre os 12 participantes, Lancer Evo ficou em sétimo e Crioula em último.

Da assessoria de imprensa (tradução Google). Em busca de valiosos pontos, a partir de amanhã até domingo, 15 de abril será realizado no  Club de Yates Higuerillas, Concon, a 2 ª etapa do Campeonato Sul-Americano Soto 40 e a penúltima etapa do National Oceanic VTR de 2011-2012.

O torneio continental, restrito às embarcações conhecidas como a Fórmula Um de velejar nessas latitudes, começou no mês passado em Algarrobo Bay e continuará esta semana na Quinta Região, e depois prossegue em Ilhabela e no Rio de Janeiro, no Brasil, 21-24 de Junho e 9-12 de Agosto, respectivamente, e no final de 6 a 9 de Setembro em Buenos Aires, Argentina.

Depois de sete corridas disputadas (1 descarte), os cinco primeiros postos são ocupados por barcos chilenos. O líder provisório é "Pisco Sour", de Bernardo Matte, dirigido por Paul Amunátegui, com 17 pontos negativos, escoltado por "Santander", de Jorge Araneda, 20, e "Movistar" Eluchans Ramon, 32. Mais atrás estão localizados "VTR", Ignacio Gonzalez, 33, e "Mitsubishi", Horacio Pavez, com 35, a mesma quantidade do argentino "Patagonia", de Norberto Alvarez. Sétimo lugar do Brasil "Lancer Evo" Corrida campeão Chiloé, 36, que espera reverter sua má sorte da data de abertura, que lamentou o acidente dois dos seus tripulantes.

Em Concón nove corridas estão programadas, com um máximo de três por dia, começa às 13:00 horas, exceto aos domingos, em que as provas sairá às 11:00 horas. Assim, as posições na tabela pode variar de forma significativa.

Almirante Pedro Arrieta Trophy
No sábado 14 e domingo 15, os S40 vão se juntar a frota de veleiros IRC (a maior do campeonato chileno), para disputar a data de 11 de National Oceanic VTR 2011-2012, para o almirante Pedro Arrieta Trophy, instituído pela Marinha Chile, em memória do policial falecido, parceiro activo e promotor do esporte em nosso país.

Obter os pontos neste fim de semana pode ser decisiva para aspirantes a campeões nacionais em diversas categorias, especialmente para a classe IRC 3, a mais alta vocação e mais competição. Já confirmaram sua participação "Maritime Valparaiso", Nelson Matus, "Quatrero" por Afonso Reuter, "Black Pearl" Patricio Mena, "Corona", de Rodrigo Oyanedel, "Gravity Acqua" por Nikolas Skoknic, "Bedouin 3 ", Andrew Hasbun," Caleuche "da Academia Naval," Achilles II ", de Emilio Barayon," Squalo Bianco, "Charles Marsh (campeão de Chiloé)," Rogue ", Leonardo Rodriguez," Banmédica " , Alberto e Fernando Matthews Sabbatino e "Tensacon" por Ricardo Ramirez.

Os ponteiros e marcadores atuais por categoria, são os iates "Pisco Sour", de Bernardo Matte (Soto 40), "Supremo III", de Luis Cambiaso (IRC 1), "Maria Isabel" (IRC 2), "Caleuche "(IRC 3)," Fragata "(IRC 4) e" Triton "(Clássicos), este último todos os representantes da Naval Arturo Prat. Em Beneteau o líder da série 36,7 "Corona", de Rodrigo Oyanedel, enquanto no J-105 é "extravagância", Raul del Castillo, e J-24, "Quique" pela Marinha chilena.

Por Antonio Alonso às 15h48

America´s Cup faz catamarãs voarem em Nápoles

Começou em Nápoles mais uma etapa de "esquenta" da America´s Cup, em catamarãs de 45 pés. O evento prossegue a semana em Nápoles e depois vai para Veneza e termina em Newport, nos EUA. Recomendo muito Newport para quem nunca foi.

Enquanto isso, os barcões de 72 pés estão sendo construídos.

Mais (em inglês) em www.americascup.com

Por Antonio Alonso às 13h09

Velejadores anunciam terceira edição de cruzeiro pelo Rio Tietê

Acreditem, este é o rio Tietê. Para quem acha que cruzeiros só acontecem na costa, taí uma grande surpresa que a ecologia de São Paulo ainda pode dar. Aproveite, porque vai durar pouco.

Da ABVC: No último dia 29 de março nas dependências do Centro Cultural da Marinha em São Paulo, foi anunciada pelo Vice-Presidente da ABVC Interior, Paulo Fax, a realização da terceira edição do Cruzeiro pela Hidrovia Tietê – Paraná.

Este ano o cruzeiro será dividido em duas partes. A primeira etapa no trecho da Hidrovia Tietê, com partida no dia 7 de julho em São Manuel, no Clube de Campo Água Nova. A chegada deste trecho está prevista para o dia 26 de julho, na Cidade de Pereira Barreto onde haverá uma grande festa de confraternização com a união dos veleiros do 3º Cruzeiro da ABVC e os participantes da “Expedição Grandes Lagos”. A “Expedição Grandes Lagos” é uma iniciativa  da Associação Náutica de Ilha Solteira.

A segunda parte do cruzeiro com as duas flotilhas, zarpa no dia 28 de julho de Pereira Barreto para Três Lagoas. Nas ruínas da antiga cidade de Itapura estão programados seções de mergulho livre e autônomo.

A chegada será dia 29 de julho com uma festa de encerramento.

Paralelamente ao cruzeiro, será realizado o “Festival do Rio Tietê”, com a participação de  várias cidades ribeirinhas, recepcionando os navegadores com festas, city tour e comidas típicas das regiões visitadas como churrascos, porco no rolete, cordeiro na brasa, peixada, tornando a viagem um verdadeiro festival gastronômico e cultural.

Serão três semanas de viagem com oito eclusagens (passagem em desnível pelo rio). “Será uma programação tranquila e planejada para que todos possam navegar e curtir a natureza, aproveitar o descanso e as férias ao mesmo tempo”, explica Paulo Fax.

Existe também a opção de se programar entre as datas e locais indicados, e fazer apenas uma ou mais partes do cruzeiro.

A flotilha poderá ser acompanhada online via internet em todo o trecho.

3º Cruzeiro Hidrovia Tietê - Paraná 2012 é aberto à participação de todos, sem limite de idade, para embarcações a vela e a motor, de 16 a 32 pés, desde que estejam dentro das normas da Marinha e do Regulamento do Cruzeiro.

Você pode conhecer como foi a segunda edição no blog

http://2aexpedicaocruzeiro2011.blogspot.com.br/

As inscrições e outros detalhes deverão ser feitas através do e-mail:

abvcinterior@terra.com.br

Por Antonio Alonso às 11h27

Concorrentes reclamam que agente de Neymar usa iate para atrair clientes. E daí?

Li há pouco no Blog do Perrone: "Agentes reclamam de que estafe de Neymar seduz jovens do Santos com iate e pai de craque". E daí? Trabalhei oito anos em uma editora na qual o dono ficou milionário ao descobrir que o melhor vendedor que ele tinha em mãos era justamente o iate. O bilionário russo Roman Abramovich tem ou já teve cinco dos 30 maiores iates já feitos no mundo. Você acha que ele usa o Eclipse, de meio bilhão de dólares, só pra passear? Ou também pra impressionar clientes? 

Se você é empresário e nunca tentou, tente. Iates são matadores nas vendas (não DE vendas). Ou porque criam um ambiente descontraído muito mais propício a um acordo do que uma sala de reuniões, ou porque permitem uma intimidade entre as partes que nunca vai ser atingida numa sala com 15 outras pessoas avaliando o negócio, ou simplesmente porque vendem um pacote que "entrega" sonhos no meio.

Os concorrentes do agente do Neymar vão continuar reclamando.... e perdendo clientes. Aristóteles Onassis já ensinou isso. E faz tempo.

Por Antonio Alonso às 23h44

Naufrágio: João Lara Mesquita revela como foi o fim do "Mar sem fim"

Site do Estadão traz vídeo com Mar Sem Fim enquanto ainda navegava no Estreito de Magalhães

"Acordo pouco depois das 8 da manhã. Nem bem saí do beliche quando Plínio (um dos tripulantes) voltou lá de fora, arrasado, e me abraçou. 'O Marzão naufragou', disse, 'só a proa está de fora'. Foi um choque terrível. Um golpe. Um direto no queixo."

O trawler Mar Sem Fim, de 76 pés, que naufragou no último sábado (7), era um dos barcos mais famosos do Brasil. Anos antes, um veleiro de mesmo nome, também comandado por João Lara Mesquita, havia percorrido a costa brasileira realizando uma série de programas para a TV Bandeirantes. No ano passado, com um novo e maior barco (agora a motor), João Lara Mesquita preparava outro documentário, passando pela Patagônia e indo até a Antártida. No último sábado, depois de passar dias preso entre blocos de gelo, o "Marzão" afundou. A pressão da água congelando destruiu o casco e o barco foi a pique, de maneira muito semelhante ao lendário "Endurance", de Schackleton, que afundou esmagado pelo gelo em 1915.

O jornal O Estado de S.Paulo traz hoje uma matéria grande com relato de João Lara sobre o Naufrágio. Parte dela pode ser lida no site, clicando aqui.

Por Antonio Alonso às 17h11

Groupama chega com mastro quebrado em Itajaí. Mas nem parece

A mastreação é uma gambiarra, mas nem parece (e fez o barco ultrapassar 20 nós de velocidade). Foto: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

O Groupama chegou. Mas, ao contrário do que eu imaginei, o veleiro francês não chegou cambaleante e mutilado. Na verdade, mutilado ele até chegou, mas nem parece. O drama que o Groupama viveu mostra bem o que é esta regata. Bem diferente do passeio até o Oriente Médio e China, o Oceano Austral cobrou um pedágio caro de todos os competidores desta regata. Mesmo o Puma, único dos seis barcos que não quebrou pelo caminho, está passando por um profundo check-up e encostou em Itajaí com um tripulante com suspeita de ter quebrado as costelas durante uma onda.

A gente estava quas esquecendo, mas a vida é dura na Volvo Ocean Race. Que o diga o Camper, que chegou bastante destruído em sua parada de emergência no Chile e está agora enfrentando a pior parte da regata, tudo para tentar chegar a tempo da regata costeira em Itajaí e acumular os pontos da quarta colocação. O custo é alto, tanto em segurança como em tempo de descanso da tripulação. O vídeo abaixo mostra mais ou menos o que eu estou falando:

Por Antonio Alonso às 14h15

Lars Grael vence (de novo!) Brasileiro de Star e continua ensinando o que é ser campeão

Foto: Alex Kunze

Ao lado do proeiro Samuca (Samuel Gonçalves), Lars Grael venceu, mais uma vez, o Campeonato Brasileiro da Classe Star, no Yacht Club Santo Amaro, em São Paulo. Quem conhece a classe Star, sabe que o Brasileiro não é a competição nacional mais importante, e sim o 7º Distrito. Mas a flotilha contou com 14 barcos do 7º Distrito. Lars, que começou a se dedicar à Star depois de perder uma perna, já foi duas vezes campeão Sul-Americano e tem um terceiro e um quarto em campeonatos mundiais. Seu proeiro, Samuel Gonçalvez, é um garoto formado no Projeto Grael, em Niterói. 

Alguém precisa de mais alguma coisa pra dizer que um cara é um campeão de verdade? Bravo, Lars, Bravo Samuca!

Campeão Geral = Lars Grael / Samuel F M Gonçalves - 8392 - ICRJ

Campeão Master = Marcelo Fuchs / Ronald Seifert - 8398 - YCSA

Campeão Gran Master = Gastao Brun / Gustavo Kunze - 8283 - ICRJ

Campeão Black Star = Antonio Mazzuco / Juan Pablo Gil - 7022 - YCSA

Por Antonio Alonso às 11h14

Você conhece a história do "Velho e o mar"?

Se conhece, vai relembrá-la neste trabalho feito por alunos da FH-Düsseldorf, na disciplina "Imagem e Comunicação". Agora, se você não conhece a história... 

the old man and the sea from Marcel Schindler on Vimeo.

Por Antonio Alonso às 18h44

Groupama revela vídeo que mostra a lesão de Brad Marsh

Brad Marsh em foto de Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Enquanto o Groupama mostra que seu sistema de mastreação de fortuna é bom o suficiente para fazer o barco atingir velocidades de até 20 nós, a equipe francesa também decidiu revelar a história (e o vídeo) do acidente com o proeiro Brad Marsh, que sofreu um corte profundo no punho após a desmastreação do veleiro francês. Brad teve de subir no que restava do mastro para cortar as partes que ficaram penduradas após a quebra. Nesse processo, ele acabou se ferindo e provocando um corte longo e profundo no punho. Segundo os tripulantes, "havia muito sangue no convés e dava para perceber, pelos olhos de Brad, que ele estava em choque". Brad foi remediado a bordo e está de volta no barco, a menos de 100 milhas da chegada em Itajaí. Quando cruzar a linha, o Groupama será o terceiro colocado nesta perna, atrás de Puma e Telefónica. 

Camper está velejando, ainda no Pacífico, rumo a Itajaí. Abu Dahbi deve vir a bordo de um navio.

Por Antonio Alonso às 18h41

Segunda etapa do Sul-americano de S40 acontece esta semana

Foto: Ro Fernandez

Os S40 brasileiros Lancer Evo e Crioula voltam às águas chilenas nesta semana para a disputa da segunda etapa do Sul-americano de S40. As regatas começam nesta quinta e vão até domingo em Viña del Mar. Depois da etapa chilena, o Sul-americano terá dois eventos no Brasil, em Ilhabela e Búzios antes da etapa de encerramento, na Argentina. No ano passado, a classe S40 dominou completamente o cenário nacional. Neste ano, apesar da participação nacional na Semana de Punta, Chiloé e no Sul-americano, a S40 ainda hiberna para os brasileiros. Por um lado, a classe abriu mão de uma divulgação profissional do evento, por outro lado ainda não vimos os S40 juntos em nossas raias este ano. 

O que me intriga um pouco é entender o motivo de a classe S40 não apostar mais em si mesma. No ano passado, com a crise na Europa e o ocaso dos TP 52 na Audi Med Cup, eu achei que a América do Sul tinha chances de concentrar os holofotes mundiais com um dos circuitos mais interessantes do planeta. Mas a classe S40 pensou diferente e manteve o low profile. Talvez o destino dela seja mesmo sempre ser uma disputa interna de milionários, sem pretensão nenhuma de virar um circuito internacional respeitável.

Do Veleiros do Sul: Nesta semana o Crioula Team, do Veleiros do Sul, volta ao combate na segunda etapa do Sul-americano de S40, que ocorre de 12 a 15 de abril, no Club de Yates Higuerillas em Viña del Mar no Chile.

Será uma etapa de recuperação em búsca do título continental para o barco gaúcho que não teve bom desempenho na largada da disputa. Ele ficou em 12º lugar na primeira parte do certame, realizado em Algarrobo, também no Chile.

Esta é a última etapa do sul-americano no Chile. Logo após o campeonato chega ao Brasil, de 21 a 24 de junho e 9 e 12 de agosto (em Ilhabela e Búzios) e finaliza de 6 a 9 de setembro em Buenos Aires na Argentina.

Por Antonio Alonso às 18h26

"Guru" da construção náutica vai dar palestra gratuita no Rio Boat Show

Sim, o Rio Boat Show vem aí. Começa nesta quinta, dia 12. Como a Marina da Glória está indisponível, o evento será no Píer Mauá. Quem estará lá é  Jorge Nasseh, da Barracuda Advanced Composites. Jorge é "o" grande especialista na construção náutica brasileira e foi acionado quando o Telefónica estava se desmanchando no Pacífico. Se você se interessa de verdade pelo assunto, vale a pena conferir.

Jorge Nasseh ministrará palestra sobre a Norma ABNT NBR-14574 no Boat Show 2012, com data marcada para o dia 14 de abril – sábado às 18h.

A Norma foi, anteriormente, apresentada no METS – Marine Equipament Trad Show 2011 - em Amsterdam, devido o interesse do mercado internacional a ascensão econômica brasileira.  Houve todo um cuidado na elaboração da NBR-14574, ela foi revisada e modernizada por um grupo de especialistas brasileiros e coordenados pelo próprio Jorge Nasseh - Vice-Presidente da ACOBAR e Coordenador na Norma ABNT para a construção de barcos.

O ciclo de palestra desse dia recebe o título de “Tudo sobre Barcos” e além da falar da norma, em si, o Eng. Jorge Nasseh os benefícios daqueles que cumprem voluntariamente a NBR-14574 e recebem o selo de conformidade emitido pela ACOBAR.
Essa apresentação tem como objetivo demonstrar a força e solidez que o Brasil vem alcançando nos últimos anos, seja na especialização de mão de obra, como também na gestão empresarial.

Para mais informações: marketing@acobar.org.br"> marketing@acobar.org.br

Por Antonio Alonso às 16h53

Campeão entre os grandes, Tripp 33 San Chico se aposenta com título em Búzios

O Tripp 33 San Chico foi uma das melhores surpresas nas raias brasileiras nos últimos anos. Muito bem tripulado — por parentes e amigos, não por profissionais — o pequeno San Chico2, um Tripp 33 venceu tudo o que podia entre os grandes: Circuito Santa Catarina, Ilhabela, Búzios Sailing Week... Neste feriado Xico Freitas e tripulação se despediram do San Chico, que retorna a Porto Alegre. Abaixo, o post de despedida de Xico Freitas após mais uma vitória heróica em uma raia que teve Torben Grael, S40 e o ex-campeão de Ilhabela Loyal (atual Tembó Guaçu).

Esse sem duvidas foi o mais emocionante campeonato que corremos no San Chico. Após um inicio difícil conseguimos reverter e na ultima regata buscamos o Título.

Fomos para as duas ultimas regatas com 4 pontos do Magia do Torben Grael, a 2 pontos do Miragem (BB40) do Angela Star(Grand Solei 46) e do Carioca (S40), e a um ponto do Tembo Guaçu (antigo Loyal).

A nosso favor se tivesse as duas regatas previstas entrava um descarte e poderíamos jogar fora um decimo primeiro enquanto nossos concorrentes não possuíam um resultado tão ruim. Com isso ficaríamos empatados em primeiro com o Magia com cinco pontos.

Para vencer o campeonato não poderíamos pensar diferente, era veleja bem nas duas e brigar para vencer o Magia.

E foi isso que aconteceu.

Tiramos um primeiro e um segundo lugar perdendo apenas do Angela Star, enquanto o Magia que havia nos vencido no Circuito Rio tirou um terceiro e quarto lugares o que era suficiente para nos consagrar TRI-CAMPEÕES da Búzios Sailing Week.

Neste momento em que um ciclo se encerra e estamos prestes a iniciar outro com nosso barco novo, um BB 42, não podemos deixar de agradecer a todos que sempre nos apoiaram, que torceram por nós, que nos receberam bem em suas cidades e seus clubes.

Foram muitos clubes e muitas pessoas bacanas que conhecemos!!

Gostaria de agradecer ao Murillo Novaes que deu esse apelido carinhoso de “Pequeno Notável” quando vencemos aqui pela primeira vez.

Ao Comodoro Alan Pierre do ICAB e sua sempre simpática esposa por nos receberem tão bem aqui em Búzios. E é claro ao Almir gerente do clube.

Tenho certeza que escolhemos muito bem encerrar aqui este ciclo do Pequeno Notável, foi aqui que em 2010 aparecemos vencendo o Touche Super.

Agradeço também em nome de nossa tripulação a todas pessoas que acreditaram em nos e sempre torceram e vestiram nossa camisa!!

OBRIGADO !!!

Xico Freitas

Por Antonio Alonso às 15h15

Brasileiros dominam Sul-americano da classe Snipe no Equador

A Coluna do Murillo Novaes me informa que os brasileiros transformaram o Sul-americano da classe Snipe em um "Brasileiro de luxo". Segundo o Murillo: " Amiguinho e Coveiro, atuais campeões pan-americanos, ficaram com o titulo da competição. Camaradinha e Matheus ficaram com a medalha de prata e Rafael Gagliotti e Henrique Wisniewski ficaram com o bronze. Em quarto ficou a dupla catarinense Fipa Linhares e Alex Juk, seguidos pelas meninas Juliana Mota e Larissa Juk, que também ficaram com o título feminino, e os irmãos Sabino, que ficaram com o titulo Junior."

Por Antonio Alonso às 10h56

De olho em medalha olímpica, Bruno Fontes não fica satisfeito com 10º lugar em Mallorca

Acabou no último sabado com muito sol e bons ventos o Trofeu Princesa Sofia, regata que leva o nome da rainha da Espanha Sofia. O evento era a 3ª Etapa do Circuito Mundial, e aconteceu na cidade de Palma de Maiorca, na Espanha com a participaçao de mais de 1500 velejadores de diversas classes olímpicas. 

Bruno que é patrocinado pela Unimed, Eletrosul, AGE do Brasil e CBVM iniciou o campeonato de forma muito irregular, porém nas ultimas quatro regatas obteve bons resultados o que levou brasileiro para a grande a final a "Medal Race". 

Na Medal Race, Fontes teve um incidente com o medalhista olimpico, o ingles paul Goodson, o que prejudicou muito a regata. Assim o brasileiro finalizou na 9ª colocação confirmando a 10ª posição no geral. 

O pódio do evento ficou para Simon Groteluchen da Alemanga, Paul Goodson da Inglaterra, Tom Burton da Australia. 

"O objetivo do pódio não foi alcançado, mas estou feliz por me manter entre os 10 melhores do mundo e ainda ter melhorado minhas largadas. Agora volto aos treinos em Florianópolis e depois sigo para a Alemanha para disputa do Campeonato Mundial", destacou Bruno. 

Por Antonio Alonso às 23h25

Mar Sem Fim: Trawler brasileiro é esmagado por gelo e naufraga na Antártida

Reprodução estadao.com.br

Corrigido às 15h48. Por uma overdose de ovos de Páscoa, o autor deste blog chamou o trawler Mar Sem Fim de veleiro. Duas vezes. Erro corrigido.

Uma das mais famosas embarcações brasileiras naufragou neste sábado (7) na Antártida. O "Mar Sem Fim" pertencia a João Lara Mesquita, ex-diretor da rádio Eldorado e um dos herdeiros da grupo de O Estado de S.Paulo. João Lara Mesquita usou seus barcos em várias expedições em defesa do mar e do meio-ambiente. Desta vez, ele estava fazendo um documentário sobre o continente gelado, quando foi surpreendido por uma queda brutal na temperatura.

Os quatro tripulantes do trawler foram resgatados na quarta-feira e levados para um abrigo dentro de uma base na Antártida. Todos chegaram neste sábado a Punta Arenas, no Chile. As autoridades chilenas afirmaram que o iate naufragou devido à compressão exercida pelo gelo sobre o casco. Esse mesmo motivo levou a pique vários navios de exploradores no passado.

Na quinta-feira, Lara Mesquita, publicou em seu blog Mar Sem Fim: “A temperatura desceu para menos 9ºC. O furacão deve entrar esta noite ou madrugada. São esperados 80 nós de vento (cerca de 150 quilômetros por hora). A temperatura deve cair para menos 14ºC. Nunca torci tanto para uma previsão estar errada. Este será o dia decisivo para o Mar Sem Fim.” Palavras proféticas.

Entre 2005 e 2007, João Lara navegou um veleiro Morgan 46 pela costa brasileira produzindo 90 episódios de TV, além de boletins para a rádio. A partir de 2009 ele passou a usar um trawler muito maior, de 76 pés, construído em 1995, pelo estaleiro cearense Inace. Foi este o barco que afundou.

Por Antonio Alonso às 01h51