Blog do José Cruz

Volta ao Mundo: Surpreendente, Team Sanya larga da frente rumo ao Brasil

O código do Youtube para o ao vivo da largada da Volvo Ocean Race de Auckland rumo ao Brasil pifou. Portanto, para assistir à transmissão ao vivo só mesmo direto no site: www.volvooceanrace.com

Até agora, pelo menos no começo da largada, está valendo muito a pena assistir, pelo menos para ver o improvável lanterninha Team Sanya, disparando na frente. Não vai durar, mas tá bonito para um barco velho e sem condições de competir com os projetos mais modernos.

Por Antonio Alonso às 22h15

"Brasileiros" da vela vencem regata costeira de Auckland

Eu já disse aqui uma vez que os neozelandeses estão para a vela como os brasileiros estão para o futebol. Eles estão espalhados por todos os times da Volvo Ocean Race. Por isso, não dá pra falar que foi o "conhecimento local" que levou o Camper with Team New Zealand (equipe hispano-neozelandesa) à vitória na regata costeira deste sábado. Mas provavelmente contou mesmo a maior quantidade de "brasileiros" contratados e uma vontade imensa de agradar a torcida em Auckland, que é o Maracanã (dos bons tempos) da vela mundial.

A boa notícia é que o líder Telefónica manteve a tradição de chegar em último nas regatas costeiras, o que dá um pouco mais de emoção numa regata que está ficando meio manjada. Os espanhóis continuam (muito) na frente, com 122 pontos, 15 a mais que o segundo colocado, Groupama e 18 a mais que o Camper, vencedor de hoje.

A flotilha larga neste domingo rumo ao Brasil, na maior etapa da Volta ao Mundo, com previsão de chegada para 4 de abril em Itajaí. A largada será transmitida ao vivo por internet no site da Volvo Ocean Race e também neste blog.

Posições na Regata Costeira de Auckland:

1) Camper
2) Puma
3) Groupama
4) Sanya
5) Abu Dahbi
6) Telefónica

Por Antonio Alonso às 11h51

Replay da vitória do Camper na In-Port Race

Exatamente o que o título diz.

Por Antonio Alonso às 02h07

Após morte de mergulhadores, Pedreira de Sorocaba deve ser fechada

O site DiveMag informou que os corpos dos mergulhadores foram encontrados a mais de 70 metros de profundidade na pedreira

O mergulho autônomo não é privilégio de quem mora perto da praia. O interior de São Paulo é recheado de escolas de mergulho, mas não dá pra negar que a prática fica muito restrita pela distância do mar. Nesse cenário, a Pedreira de Salto de Pirapora, mais conhecida como Pedreira de Sorocaba, a 124 km de São Paulo, é um Oásis. Ou era.

No sábado passado, dois mergulhadores morreram no local. O ambiente controlado, com águas calmas e a enorme profundidade faziam da pedreira um local ideal para a prática do mergulho técnico, chegando a 80 metros abaixo da superfície. A morte de Alessandro Varani e Rodrigo Garcia, ambos de 29 anos e moradores de São Bernardo e São Caetano, respectivamente, foi o primeiro acidente fatal com mergulhadores na pedreira.

Bom, na verdade isso depende do conceito de "mergulhador", porque a pedreira também é visitada por pessoas que querem curtir uma "praia", fazer churrasco, consumir drogas ou pular de penhascos com mais de 10 metros de altura. Os casos de afogamento eram frequentes por lá, o que já tinha feito com que o DNPM (Departamento Nacional de Produção Mineral) determinasse que a proprietária da área, a Votorantim, fechasse o local, o que já começou a ser feito de forma acelerada após a morte dos mergulhadores.

Esse acidente abriu uma certa crise entre os mergulhadores, que se sentem prejudicados com a possibilidade de perder um espaço insubstituível, especialmente para treinamento em grandes profundidades. Isso incentivou uma mobilização em torno do tema e já há um movimento no Causes contra o fechamento da pedreira.

O fato é que este é um assunto tabu. Os próprios mergulhadores, detestam falar sobre o tema. Eles acreditam que isso transmite uma ideia negativa do "esporte" e afasta clientes de escolas e operadoras. Eu não ligo a mínima para esse tipo de argumento. Acho até que essa postura de esconder o que aconteceu e exatamente onde foi o erro acaba mesmo contribuindo para que novos acidentes aconteçam. Quanto mais informação, mais seguros os mergulhadores estarão.

Segundo o site brasileiro DiveMag, os corpos dos mergulhadores foram encontrados nesta segunda, entre 70 e 80 metros de profundidade. Os dois amigos estavam próximos um do outro e apenas um dos cilindros estava vazio. Ainda não se sabe o que teria causado o acidente.

Clique aqui para ler a matéria na DiveMag.

Por Antonio Alonso às 14h18

Velejadores da classe RGS dominam Circuito Ilhabela de Oceano a partir deste fim de semana

Por Antonio Alonso às 14h15

Volta ao Mundo: Regata costeira de Auckland acontece esta noite

A Nova Zelândia está para a Vela como o Brasil está para o futebol. E Auckland em particular é uma cidade que assistiu à melhor fase da America's Cup contemporânea. Era lá que ficavam os galpões dos sindicatos lendários de America's Cup. Neste sábado (sexta para nós), Auckland volta a assistir um grande confronto entre alguns dos mais velozes veleiros de oceano do mundo. Um universo bem diferente das regatas barco contra barco da America's Cup, mas ainda assim uma batalha de grandes.

A regata inteira será transmitida ao vivo, via web, a partir das 21h horário de Brasília. Eu vou colocar a transmissão aqui neste blog mais à noite.

Por Antonio Alonso às 10h24

Mergulhadores roubam sino do Costa Concordia

Repdrodução DiveMag

Apesar de um suposto "forte" esquema de segurança, mergulhadores conseguiram roubar o sino que ficava na proa do navio Costa Concordia, naufragado em uma barbeiragem na Itália no dia 13 de janeiro deste ano. Segundo o site brasileiro DiveMag, o navio, que continua tombado, é protegido "por um sistema a laser que determina mudanças no perímetro do navio, além da vigilância ininterrupta da guarda costeira e da polícia italiana". Parece que nada disso foi problema para os ladrões subaquáticos, que encontraram o sino a oito metros de profundidade, ainda preso na proa da embarcação.

Ainda não há pistas dos ladrões. E eu não tenho muitas pistas de onde eles vão querer tocar esse sino.

Clique aqui para ler a matéria completa na DiveMag.

Por Antonio Alonso às 18h37

Volta ao Mundo: Abu Dahbi vence regata-treino em Auckland

Marc Bow/Volvo Ocean Race

A Volvo Ocean Race começa a voltar à atividade e nesta quinta já rolou regata-treino. Amanhã tem mais uma que não vale nada, a Pro-Am, que reúne os profissionais com sortudos convidados. A ação pra valer mesmo começa no sábado, com a regata costeira (às 22h no horário de Brasília) e, no dia seguinte, a flotilha já parte na maior perna da volta ao mundo, com destino a Itajaí, no Brasil.

Dizem que vencer a regata treino dá azar. Bom, pra quem já está tendo azar mesmo, o Abu Dahbi não ligou para a superstição e cruzou a linha em primeiro, na frente do Telefónica. Groupama e Camper vieram atrás.

A boa notícia é que o Groupama está de volta, e aparentemente bem, depois de remendar um rombo aberto na proa do barco durante as últimas milhas rumo a Auckland. Mais de 1500 litros de água entraram pelo rombo. O prejuízo só não foi maior porque os franceses tinham uma vantagem gigantesca sobre o resto da flotilha.

Quem não participou foi o Team Sanya, que espera seu novo estaiamento. O time chinês comandando por Mike Sanderson já havia trocado o estaiamento (e o mastro) devido a um problema na segunda perna. Quem também ficou fora da regata foi o Puma que oficialmente escolheu usar a tarde para testar as velas.

A In-Port e largada para o Brasil serão transmitidas ao vivo pela organização, e eu vou colocar os vídeos aqui, para quem quiser acompanhar.

Por Antonio Alonso às 12h42

Vídeos: Francês atropela baleia no meio do oceano

A Trans Quadra é uma pouco conhecida versão da Transat reservada só para amadores com mais de 40 anos. Jean Baptiste l'Olivier estava feliz da vida contando suas aventuras solitárias quando viu uma baleia no meio do oceano. O que é aquilo? Uma baleia? O que é aquilo? Ficou tão espantado com o encontro, que aparentemente esqueceu que dois corpos não podem ocupar o mesmo lugar no espaço ao mesmo tempo. Ele se machucou, mas também deve ter machucado a baleia. Não é preciso nem entender francês para acompanhar a pataquada.

Por Antonio Alonso às 18h51

Vídeo: Acidente com veleiro prova que o perigo não está só com os "barbeiros"

Um flagra na Miami Olympic Classes Regatta deste ano mostra que nem só os jet skis são perigosos no mar. Eu nunca vi nada parecido, mas o gurupés de um dos 49er quase arranca a cabeça do timoneiro adversário perto do final do popa. Eu já vi gurupés quebrando, já vi gurupés furando casco, rasgando vela e já vi gurupés até indo embora grudado em outro barco. Mas gurupés no pescoço de velejador, essa foi a primeira vez.

Estou brincando agora, mas só em pensar como esse acidente poderia ter terminado, a graça vai embora. 

E isso que o pessoal é habilitado e estão entre os melhores timoneiros do mundo. Imagine o que um maluco não faz com um jet...

Por Antonio Alonso às 16h09

Ilhabela recebe primeira etapa da Copa Suzuki este fim de semana

O Fram quebrou a hegemonia do Jazz no ano passado. Foto: Aline Bassi/Balaio de Ideias

Da ZDL de Comunicação (SP) - O Yacht Club de Ilhabela (YCI) recebe neste fim de semana os principais veleiros de oceano do País para a disputa da primeira etapa da Copa Suzuki Jimny de 2012 / XII Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, que começa no sábado (17) e vai até o dia 24. A competição terá seis classes nas raias, incluindo as tradicionais ORC, BRA-RGS, RGS-Cruiser e HPE25. Entre as categorias mais novas estarão as C30 e M24.5. A organização espera contar com mais de 45 embarcações na estreia da temporada.

Algumas equipes usaram os últimos dias em Ilhabela para testar regulagem de velas e treinar as tripulações para o campeonato, que terá ao todo quatro etapas. O Hélio II - Hospital Sírio Libanês, por exemplo, campeão da BRA-RGS Cruiser, foi para a água no sábado (10) para ganhar mais ritmo e chegar pronto para defender o título.

"A previsão é que as regatas sejam cada vez mais acirradas, já que as tripulações evoluíram. Vamos brigar pelo título e, por isso, todos os ajustes antes de começar as provas são necessários. É preciso entrosar o grupo e colocar em prática os materiais", explica o comandante Marcos Lobo. Os integrantes do O Hélio II - Hospital Sírio Libanês tiveram uma aula de regulagem de vela com o experiente Paulo Henrique Tinah.

Novato na classe BRA-RGS A com um Wind 34, o BL3 terá o mesmo esquema dos anos anteriores. O grupo será comandado por Clauberto Andrade e mais sete tripulantes formados pela escola de vela em Ilhabela. "A política de pés no chão continua. Vamos com um time motivado e com chances de brigar com os favoritos. A turma está confiante, já que são novas manobras e regulagens. A promessa é evoluir nas quatro etapas da Copa Suzuki Jimny", assegura.

Em 2011, o Fram (Felipe Aidar) foi o campeão da BRA-RGS A superando o Jazz (Valéria Ravani) na tabela. O BL3 foi vice-campeão na BRA-RGS B e o título ficou com o Palmares (José Romariz Filho). As regatas deste ano estão marcadas para as 12 horas durante os quatro dias de estreia da competição.

Inscrições - As inscrições custam R$ 80,00 / tripulante (exceto Tripulante-Mirim, que é isento da taxa de inscrição) e devem ser feitas até a véspera da regata inicial. A organização informa também que a estadia no YCI para os veleiros que não são da cidade está liberada de sábado (10) até o dia 1º de abril.

Os velejadores podem acessar o aviso de regata no site do YCI (www.yci.com.br) ou solicitando informações pelo telefone (12) 3896-2300, com Paulo Lamblet ou Mayara.

Resultados finais de 2011:
ORC - 19 regatas, com 6 descartes
1º- Orson (Carlos Eduardo Souza e Silva) - 22 pontos perdidos
2º- Touché (Ernesto Breda) - 47 pp
3º- Tembó Guaçú (Alfredo Omatti) - 50 pp

HPE - 32 regatas, com 6 descartes
1º- Ginga (Breno Chvaicer) - 59 pp
2º- Repeteco II (Fernando Haaland) - 97 pp
3º- Avantto (Dario Galvão) - 110 pp

RGS-A - 22 regatas, com 6 descartes
1º - Fram (Felipe Aidar) - 20 pp
2º - Jazz (Valéria Ravani) - 31 pp
3º - Maria Preta (J. Alberto Barretti) - 58 pp

RGS-B - 22 regatas, com 6 descartes
1º - Palmares (José Romariz Filho) - 18 pp
2º - BL3 (Clauberto Andrade) - 38 pp
3º - Blue Too - BL3 La Lampe (Domingos Chiarelli) - 57 pp

RGS-C - 22 regatas, com 6 descartes
1º - Pirajá (Rubens Bueno) - 27 pp
2º - Rainha (Leonardo Pacheco) - 41 pp
3º - Toy (Júlio Lemo) - 62 pp

RGS-Cruiser - 22 regatas, com 6 descartes
1º - Helios II - Hospital Sírio Libanês (Marcos Lobo) - 29.5 pp
2º - Cocoon (Luiz Caggiano) - 34 pp
3º - YDYPY (Marco Aleixo) - 37 pp
Delta 32 - 22 regatas, com 6 descartes
1º - Palmares(José Romariz Filho) -17pp
2º - Asbar II (Sérgio Klepacz) - 37 pp
3º - BL3 (Clauberto Andrade) - 43 pp

Skipper 21 - 22 regatas, com 6 descartes
1º - Alegria (Carlos Alberto Gallo) - 18 pp
2º - Sextante (Thomas Shaw) - 27 pp
3º - Saruê (Diego Zaragoza) - 67 pp

Por Antonio Alonso às 15h38

Marinha descarta proibir jets nas praias, mas confirma prova prática a partir de junho

O piloto profissional Xan Sampaio, que vai assessorar o advogado da família da garota morta em Bertioga não vai precisar largar a profissão.

Pouco depois do acidente que matou uma menina de três anos em Bertioga (SP), ganhou força o argumento de que jets não servem para nada e deveriam ser definitivamente proibidos. Em primeiro lugar, eu ainda considero que há um abismo entre dizer que uma embarcação serve para o lazer e dizer que ela não serve "para nada".

De qualquer maneira, fui ouvir o que a Marinha do Brasil tem a dizer sobre o tema. O contra-almirante Paulo Maurício Farias Alves respondeu algumas perguntas para este blog. Ele revelou alguns números interessantes. Existem 65.135 jets registrados no Brasil. No ano passado, foram relatados 32 acidentes. É óbvio que esse número não reflete a realidade. Muita gente não foi à delegacia, principalmente nos casos em que não houve vítimas. Além disso — e isso era bastante óbvio — a Marinha confirmou que nem cogitou a absurda proposta de proibir os jets.

Outro assunto que foi motivo de muita confusão é relativo à aproximação dos jets da praia. Afinal, em algum momento o piloto precisa voltar pra terra. Como, se ele está proibido de se aproximar da praia? Ora, o jet, "como toda embarcação a motor" não pode se aproximar paralelamente à praia a menos de 200 metros da linha de arrebentação. "Se o condutor de jet ski necessita se aproximar da praia ele deve proceder perpendicularmente à linha de base com velocidade não superior a 3 nós (5km/h), tendo o máximo de atenção quanto à presença de banhistas".

Último toque meu antes de transcrever a entrevista completa: a partir do dia 2 de junho a prova prática será obrigatória para os pilotos de jet. Isso é oficial.

Entrevista com o contra-almirante Paulo Mauricio Farias Alves:

Sobre as águas: Quantos jets existem no Brasil e quantos acidentes ocorrem por ano com eles?
Contra-almirante: Atualmente, estão inscritos 65.134 jet skis. Em 2011, foram inscritos 10.205 jets skis e ocorreram  32 acidentes. 

Sobre as águas: A Marinha já cogitou proibir permanentemente os jet skis? Isso acabaria com o problema dos acidentes?
Contra-almirante: A obediência às regras de tráfego e de condução de jet skis evitaria os acidentes envolvendo, principalmente, banhistas. As medidas radicais não são pertinentes quando se tem um universo de mais de 65.000 jets inscritos e não seria a solução adequada.

Sobre as águas: Quais são as regras de conduta que um piloto de jet ski deve observar ao navegar perto de uma praia? Como ele pode se aproximar da praia para desembarcar?
Contra-almirante: Essas regras estão contidas nas Normas da Autoridade Marítima para Embarcações de Esporte e Recreio (NORMAM 03) que pode ser encontrada no sítio da DPC (www.dpc.mar.mil.br). O jet ski é uma embarcação a motor, portanto não pode se aproximar paralelamente à praia a menos de 200 metros da linha de arrebentação. Se o condutor de jet ski necessita se aproximar da praia ele deve proceder perpendicularmente à linha de base com velocidade não superior a 3 nós (5km/h), tendo o máximo de atenção quanto à presença de banhistas.

Sobre as águas: O que o banhista pode fazer ao ver um condutor bêbado colocando em risco a vida  de outras pessoas? Liga para a polícia, bombeiros ou para a Capitania? Como ele pode descobrir esse telefone durante uma emergência na praia?
Contra-almirante: A exposição a risco de vida de outrem é crime previsto no Código Penal.  A denúncia deve ser feita a qualquer autoridade seja Polícia, Corpo de Bombeiros ou mesmo ao representante da Autoridade Marítima – Capitania, Delegacia e Agência - local que mantém um telefone para denúncia de forma gratuita do número local. Para emergência médica deve ser acionado o Corpo de Bombeiros. A pessoa pode formular, também, sua queixa na delegacia local. Caso seja constatado que o condutor da embarcação ingeriu bebida alcoólica, sua embarcação será apreendida, bem como sua habilitação, e será lavrada a multa regulamentar pelo Agente da Autoridade Marítima.

Sobre as águas: A Marinha deve implementar mudanças nas provas de habilitação náutica. Quais serão essas mudanças e quando elas entram em vigor?
Contra-almirante: Conforme constante da NORMAM 03, item 0504, disponível no site www.dpc.mar.mil.br,  as alterações, que entrarão em vigor a partir de 02 de julho de 2012, são as seguintes: para categoria de Motonauta (piloto de jet ski), o interessado deverá apresentar à Capitania, Delegacia ou Agência, declaração certificada por entidade credenciada atestando que realizou aulas práticas, com no mínimo, quatro horas de duração. As aulas terão como propósito fornecer ao aluno as noções básicas de operação do jet ski de modo a proporcionar a condução desse tipo de embarcação com segurança, tanto para seu condutor quanto para as demais embarcações envolvidas no tráfego aquaviário e como para banhistas. O treinamento deverá abordar os seguintes assuntos: limites operacionais do equipamento, técnicas de pilotagem, cumprimento do RIPEAM quando na presença de outras embarcações, regras para saída e aproximação segura de praias, cumprimento das áreas seletivas para navegação e situações e emergências.

Sobre as águas: Os senhores gostariam de deixar alguma recomendação especial para banhistas e pilotos nessa época de calor e praias cheias?
Contra-almirante: Sim. Cumprir o decálogo de segurança para o navegador amador abaixo:
·        Antes de suspender, inspecione sua embarcação,  coletes salva vidas e bóias salva vidas, âncora, luzes, sinalizadores (fumígenos, foguetes), material de incêndio e primeiros socorros.
·        Verifique o combustível
·        Tenha anotado o número da Capitania local
·        Não exceda o número de passageiros
·         Não consuma bebida alcoólica
·        Respeite as regras de navegação
·        Respeite a distância da praia (200m se embarcação a motor)
·        Comunique o seu destino a pessoa de confiança ou marina
·        Não aposte corrida com sua embarcação
·        Verifique as condições do tempo para o dia

Por Antonio Alonso às 15h30

Ricardo Teixeira cai, mas intervenção na Vela já completa cinco anos

Já são cinco anos sem avanços na confederação brasileira. Foto: StockXchng

Ricardo Teixeira conseguiu ser uma dessas unanimidades. Em 23 anos na presidência da CBF ele é um grande concorrente ao título de figura mais mal vista do Brasil. Mas ele está longe de ser um ícone isolado. O técnico de vôlei Bebeto de Freitas declarou à revista Isto É 2016 com todas as letras: "vivemos uma ditadura assombrosa no esporte brasileiro".

Por que eu estou falando isso num blog náutico? Porque a Confederação Brasileira de Vela e Motor completou silenciosamente no mês passado cinco anos sob intervenção do COB. Em janeiro de 2007, três semanas após se elegerem como nova diretoria da FBVM, Lars Grael e Alan Adler renunciaram, alegando que não tinham condições de responder pela gigantesca dívida a entidade.

Ninguém nunca confirmou, mas esse valor seria (naquela época) algo em torno de 100 milhões de reais. Herança da maldita ideia de misturar bingos e confederações esportivas. Apesar do espanto de Lars e Adler, o presidente anterior, Walcles Osório, estava tranquilo, e insistiu que essa dívida não era um problema, que o bingo pagaria, que a confederação não tinha nada a ver com isso...

Walcles estava tão tranquilo com o assunto que logo depois se elegeu presidente da confederação paraolímpica de vela, cargo que ocupa até hoje.

“Para ser presidente de uma Confederação Brasileira, em um país de 200 milhões de habitantes, são necessários apenas 15 votos. Não tem por que um dirigente se perpetuar no cargo por décadas. Você precisa se reciclar. Esporte é uma coisa democrática. Como ser democrático passando 30 anos no poder?", pergunta Bebeto de Freitas.

Alguém sabe responder? Aliás, alguém sabe quando essa intervenção acaba? O que foi feito para sanar a dívida?

Esportivamente, a vela sobrevive, mesmo sem confederação. Essa situação parece estar confortável, já que o assunto da dívida foi varrido pra baixo do tapete, e a vida continua.

Alguém quer saber como essa história vai acabar? Eu só vejo dois cenários possíveis. O primeiro, é a falência definitiva da CBVM, e o surgimento de uma outra entidade idêntica em seu lugar. A segunda é o perdão dessa dívida pelo governo, já que ela é composta por impostos sonegados.

Nós tendemos a ser licensiosos com esse tipo de perdão, já que solidificou-se a ideia de que imposto é roubo governamental, dinheiro que não serve pra nada. Assim ficam todos felizes, principalmente quem lucrou com o bingo, sem pagar imposto e usando uma federação laranja de vela.

E la nave va...

Por Antonio Alonso às 15h22

Laser: Bruno Fontes não fica contente com prata no Sul Americano

Foto de arquivo. Divulgação Bruno Fontes

"Meu adversário velejou bem. Tinha muita corrente e vento fraco, não me achei na raia". O catarinense Bruno Fontes conquistou mais um pódio na carreira com o segundo lugar no Centro Sul-americano de Laser, em Buenos Aires. No entanto, para quem tem como meta uma medalha olímpica este ano, em Weymouth, o resultado não foi satisfatório. “Foi um grande evento mesmo ficando com a Medalha de Prata. Foi uma competição onde enfrentei grandes adversários. Agora é avaliar erros e acertos e voltar aos treinos visando a próxima etapa da copa do mundo na Espanha no final do mês”, salientou Bruno patrocinado por Unimed, Eletrosul, Age Do Brasil, Governo de Santa Catarina e faz parte da Equipe de Vela Brasileira.

A falta de vento permitiu a disputa de apenas sete regatas do cronograma e o argentino Julio Alsogaray venceu com enorme tranquilidade. O velejador local foi o primeiro em cinco das sete regatas disputadas. Bruno venceu as outras duas. No resultado final, Julio terminou com sete pontos perdidos, contra 21 do brasileiro. O uruguaio Alejandro Foglia completou o pódio, com 25.

O catarinense começou o último dia com chances de título, mas das quatro regatas previstas, os juízes conseguiram realizar apenas uma, devido ao vento fraco e à corrente muito forte. Após cinco horas de atraso os velejadores finalmente largaram a primeira prova do dia. A vitória foi conquistada pelo argentino Alsogaray e assim também ficou com a medalha de ouro, já que não havia mais tempo hábil para realizar outras regatas. Entre os velejadores que almejavam a vitória tinham representantes do Brasil, Argentina, Uruguai, Venezuela, El Savador, Equador, Chile, Espanha.

Agora Bruno Fontes treina em Florianópolis antes de embarcar para o Trofeo Princesa Sofia, em Palma de Mallorca, no dia 28 deste mês.

Por Antonio Alonso às 09h28

S40: Pisco Sour vence primeira etapa do Sul-americano, no Chile

Pisco Sour, que já venceu a Semana de Ilhabela, começa a temporada na liderança

Em sétimo em Algarrobo, o Lancer Evo foi o melhor dos brasileiros no Chile

O crioula teve um péssimo dia final e terminou em último no Chile. Fotos: Matias Capizzano

A etapa de estreia do primeiro circuito sul-americano de vela não promissora para os brasileiros e dá dicas de que a temporada vai ser bem diferente das anteriores, quando o um barco (o Negra) dava as cartas. O chileno Pisco Sour, de Bernardo Matte, foi o campeão da etapa, com apenas duas vitórias nas sete regatas disputadas. Isso lhe garantiu uma pequena vantagem sobre o Santander, de Jorge Araneda. O Lancer Evo, de Eduardo Souza Ramos, foi o melhor dos dois brasileiros, com uma recuperação em grande estilo no último dia. Com dois segundos lugares na sequência e um décimo na última regata, o Lancer terminou em sétimo, 19 pontos atrás do líder. O Crioula, que tinha conquistado um segundo lugar na sexta-feira, teve um péssimo dia com os ventos fracos de Algarrobo, no Chile, e terminou em último, 32 pontos atrás do Pisco Sour.

A segunda etapa do Sul-americano de Soto 40 também será disputada no Chile, de 12 a 15 de abril. O Brasil recebe as duas etapas seguintes, que fazem parte também da Mitsubishi Sailing Cup. A primeira acontece no Rio, de 21 a 24 de junho, e  a segunda no Rio, de 9 a 12 de agosto. A última etapa acontece entre 6 e 9 de setembro, em Buenos Aires.

Por Antonio Alonso às 21h02

Wake: Primeiro brasileiro a participar do Moomba Masters AU, Marreco está nas quartas

O Wakeboard é uma das modalidades que lutam para ser olímpicas, mas é uma luta que deve ser longa ainda. Depois de conquistar a prata no Pan do México no ano passado, Marreco não tem programa para julho em Londres, quando rola a Olimpíada. Mas o brasileiro garantiu um lugar no Moomba Masters da Austrália, principal evento do país, só para atletas convidados. Primeiro brasileiro a participar em mais de 50 anos de competição, Marcelo "Marreco" Giardi já está nas quartas de final. Depois, ele ainda encara o Campeonato Australiano, dias 14 e 15, e na sequencia, a Copa do Mundo, de 16 a 18.

Por Antonio Alonso às 18h51

Terceiro lugar do Telefónica abre espaço para adversários... Not!

A quarta e mais dura etapa da Regata Volta ao Mundo acabou. O francês Groupama foi o primeiro colocado nas 5200 milhas entre Sanya, na China, e Auckland, na Nova Zelândia. Os americanos do Puma ficaram em segundo e o Telefónica, que tinha ganho tudo até agora, em terceiro. Muita gente comemorou nova vida na regata, mas na verdade a situação dos adversários ainda está longe de ser promissora. Depois dessa vitória, o Groupama diminuiu a vantagem do Telefónica para 18 pontos, o que ainda é muito. Os franceses precisam de mais duas pernas como essa para alcançar os espanhóis. Difícil, mas possível.

Agora, descendo na classificação, a situação fica realmente preta. O Camper tem está a 23 pontos do Telefónica. E, mais uma vez, chegaram atrás dos espanhóis. Ou seja, nem com mil pernas como esta o Camper alcança o barco azul. O Puma, segundo nesta perna e quarto na classificação geral, tirou cinco pontos da enorme vantagem que o Telefónica tinha. Agora, a distância é de "apenas" 43 pontos. Se continuar no ritmo desta perna, o Puma precisaria de mais uma volta ao mundo para ultrapassar o atual líder.

Claro, o Telefónica pode quebrar e perder os pontos de uma etapa. Ninguém fala, mas é por isso que todos torcem. Se continuarem fazendo a lição de casa, os espanhóis são donos desse troféu.

Por Antonio Alonso às 15h05

Falta de vento adia regatas do Sul-americano de S40 no Chile

Tá explicado porque eu achei que os brasileiros tinham tido um dia sem nenhum destaque no Sul-americano de S40, no Chile. Neste sábado, a falta de vento não permitiu a realização de nenhuma regata e tudo continua como estava, com Crioula em oitavo e Lancer Evo em décimo. Neste domingo, último dia de regatas, os juízes vão tentar fazer três regatas (até agora foram disputadas apenas quatro).

Esta competição em Algarrobo, no Chile, é apenas a primeira etapa do Sul-americano de S40, que deve ter cinco etapas este ano, incluindo duas no Brasil.

Por Antonio Alonso às 00h15